EV LATAUSLIITIN

Erilaisten sähköautojen latausliittimien (sähköauton latauspistoke ja -pistorasiat) ymmärtäminen on tärkeää sähköajoneuvojen omistajille, latausasemien toimittajille tai asentajille ja päättäjille, koska se on sähköauton laturin ja sähköauton välinen fyysinen yhteys, joka mahdollistaa sähkön virrata laturi sähköautoon. Seuraava kuva on yhteenveto markkinoilla tällä hetkellä käytetyistä sähköauton liittimistä.

Tyypin 1 EV-latausliitin, jota kutsutaan myös J-pistokkeeksi, on suunniteltu SAE J1772 -standardin mukaisesti ja sitä käytetään yksivaiheiseen 120 V tai 240 V AC lataukseen.

Tyypin 2 sähköauton pistoke ja latauspistoke noudattavat IEC 62196 -standardia ja niitä käytetään pääasiassa sekä yksivaiheiseen (240V) että kolmivaiheiseen (480V) AC-lataukseen.

Standardin GB/T 20234 AC EV-latausliittimessä on 7 reikää, jotka ovat samanlaisia ​​kuin Type 2 -mallissa, mutta eivät aivan samat.

Yhdistetty latausjärjestelmä (CCS):
CCS tukee sähköautojen lataamista Combo 1- ja Combo 2 -liitännöillä 60 kW tai 600 kW asti. Järjestelmä laajentaa sähköauton sisääntulon latauspistorasiaa kahdella ylimääräisellä tasavirtakoskettimella olemassa olevien vaihtovirta- ja tietoliikennekoskettimien alle.

GB/T 20234 DC-liitin on Kiinan suunnittelema, ja tässä liittimessä on 9-reikärakenne, joka eroaa täysin AC-liittimestä. Se tukee DC-pikalatausta 80A - 500A.

Samanniminen yhdistys, johon kuuluu viisi suurta japanilaista autonvalmistajaa, ehdotti CHAdeMO:ta maailmanlaajuiseksi teollisuusstandardiksi. Alkuperäinen CHAdeMO 1.0 -standardi voi tuottaa jopa 62,5 kW tehoa 500 V:lla ja 125A tasavirtaa erikoistuneen CHAdeMO-liittimen avulla. Päivitetty CHAdeMO 2.0 -spesifikaatio tukee jopa 400 kW tehoa 1000 V tasavirralla (DC).

North American Charging Standard - NASC EV -latauspistokkeet ja -pistorasiat, joita kutsutaan myös SAE J3400 EV -latauspistokkeiksi ja -pistorasiiksi, käyttävät samaa liitinrakennetta sekä AC- että DC-lataukseen. Niitä löytyy Tesla-autoista. Tällä hetkellä Tesla on avannut tämän standardin maailmalle ja kutsunut latausverkko-operaattoreita ja autonvalmistajia omaksumaan tämän mallin.

Yhteenvetona voidaan todeta, että latausliittimien mitat, suunnittelu ja yhteensopivuus vaihtelevat sähköajoneuvon merkin ja mallin mukaan. Erilaiset sähköajoneuvot vaativat erityyppisiä latausliittimiä, joten on tärkeää valita sopiva liitin turvallisen ja tehokkaan latauksen varmistamiseksi. käsitellä.

Mitkä ovat Senku EV -latausliittimen ominaisuudet

Materiaalivalinnan tarkkuus painottaa entistä enemmän laatua, ja hyvät raaka-aineet ovat laadukkaiden tuotteiden valmistuksen perusta. Tiukat tuotantoprosessit varmistavat, että jokainen toimintavaihe täyttää työn standardit ja vaatimukset. Kattavat tuotteen laaduntarkastuslaitteet ja -menettelyt varmistavat, että jokaisen liittimen sähköinen suorituskyky on ehjä ennen toimitusta.

 

EV-pistoke on valmistettu kestävästä PC-materiaalista, joka kestää iskuja, säätä ja lämpötilan muutoksia, mikä takaa pidemmän käyttöiän. Se täyttää UL{{0}}V0 palonestostandardit ja siinä on yksiosainen ruiskuvalettu kuori vakautta ja turvallisuutta varten.

 

Tavallisesta muovista puuttuu kovuus, kestävyys ja UV-kestävyys, mikä voi johtaa halkeamiin ja huonoon palonestokykyyn, mikä aiheuttaa palovaaran. Lisäksi kaksiosainen muotoilu vähentää vedenpitävyyttä.

 

EV-latausliittimen liitin on valmistettu H62-kuparin messingistä ja päällystetty 3 mm:n hopeakerroksella, mikä tarjoaa alhaisen kosketusvastuksen ja tehokkaan virranjohtavuuden. Liittimet eivät mustu tai vanhene edes pitkittyneen latauksen aikana.

 

Tavallinen kuparimessinki, jossa on epätasainen hopeapinnoite, vähentää liittimen lujuutta, mikä johtaa muodonmuutokseen, rikkoutumiseen, huonoon johtavuuteen ja mahdollisiin ongelmiin, kuten löystyviin liitäntöihin ja ylikuumenemiseen.

 

99,99-prosenttisesti puhdas kupariydin tarjoaa alhaisen vastuksen ja korkean johtavuuden minimoiden johdon häviön ja lämmön latauksen aikana. TPU-ulkovaippa täyttää ROHS- ja REACH-standardit ja tarjoaa erinomaisen kulutuksen, sään, UV:n ja liekkien kestävyyden.

 

Huonoilla kupariytimillä on alhainen johtavuus, korkea vastus ja korkea epäpuhtausaste, mikä tekee kaapeleista alttiita ylikuumenemiselle. Kaapelin ulkovaippa on valmistettu kierrätetyistä materiaaleista, jotka eivät ole kestäviä ja ovat herkkiä halkeilemaan.

PA66+GF30 on PA66-muovia, johon on lisätty 30 % lasikuitua. Sillä on suuri lujuus ja jäykkyys, sen vetolujuus on yli 100 MPa ja kimmomoduuli yli 5000 MPa, joten se kestää suuria ulkoisia voimia murtumatta tai muodonmuutosta. Lisäksi tällä materiaalilla on hyvä lämmönkestävyys, ja sen lämpömuodonmuutoslämpötila ylittää 200 astetta, mikä auttaa säilyttämään fysikaaliset ominaisuudet korkeissa lämpötiloissa ilman pehmenemistä. Materiaalilla on myös erinomainen kulutuskestävyys, ja se säilyttää tasaisen ja ehjän pinnan toistuvassa käytössä ja kosketuskitkassa, eikä se kulu helposti.

Siksi PA66+GF30:stä valmistettu sähköauton latausliittimen kuori on kestävämpi ja luotettavampi käytännön käytössä, mikä tarjoaa käyttäjille pitkän aikavälin vakaan kokemuksen.

Polykarbonaatti (PC) on muovimateriaali, jolla on erinomainen iskunkestävyys – yli 200 kertaa tavalliseen lasiin verrattuna – ja hyvä lämpömuodonmuutoskestävyys, joten se soveltuu käytettäväksi -45 asteen lämpötila-alueella. +140 asteeseen ja jopa lyhytaikaiseen käyttöön yli 150 asteen lämpötilassa. PC:stä valmistettu sähköauton latausliitinpää kestää tehokkaasti ulkoisia iskuja ja säilyttää rakenteellisen vakauden korkeissa lämpötiloissa ilman, että se muodostuu helposti. Säänkestävä PC-liittimen pää ei vanhene tai huonone auringolle altistumisen, sateen tai lämpötilan muutosten vuoksi, mikä parantaa liittimen kulutuskestävyyttä pitkäaikaisessa käytössä ja pidentää tuotteen käyttöikää. Tärkeää on, että PC-materiaaleilla on erinomaiset palonestoominaisuudet ja niiden palonestoluokitus UL94-V0. Tämä tarkoittaa, että PC-materiaalit voivat sammua nopeasti itsestään, kun ne altistuvat tulelle, mikä vähentää tulipalon vaaraa ja tarjoaa lisäsuojaa käyttäjille.

EV-pistokkeen ja -pistorasian liitinmateriaali on H62 messinkiä, joka on erittäin sopiva materiaali liitinliittimiin. H62 messinki on korkean suorituskyvyn metalliseos, jolla on erinomainen sähkönjohtavuus – yli 98 % – mikä varmistaa tehokkaan sähköenergian siirron latauksen aikana ja vähentää energiahävikkiä. Sinkin lisääminen parantaa sen korroosionkestävyyttä, mikä tekee siitä sopivan pitkäaikaiseen altistumiseen ankariin ympäristöihin. Nämä ominaisuudet auttavat säilyttämään päätteen eheyden ja hyvän kontaktin toistuvan kytkemisen ja käytön aikana, mikä tekee siitä vähemmän alttiin kulumiselle tai huonolle kosketukselle ja pidentää huomattavasti päätteen käyttöikää.

Kaikista metalleista hopealla on korkein johtavuus ja lämmönjohtavuus, mikä auttaa vähentämään kosketusvastusta. Siksi latausaseman pistokkeen ja sähköauton latauspistorasian hopeakäsittelyn jälkeen hopeointi muodostaa erittäin johtavan ja lämpöä johtavan suojakerroksen liittimen pintaan. Tämä vähentää tehokkaasti vastusta ja energiahäviötä, kun virta kulkee läpi. Samalla tämä prosessi parantaa terminaalin lämmönjohtavuutta, auttaa nopeasti haihduttamaan lämpöä ja estämään ylikuumenemisen suurissa virroissa, mikä parantaa turvallisuutta. Erityisesti liittimissä, joiden on kestettävä suuria virtoja, huono johtavuus voi aiheuttaa nopean lämpötilan nousun liitäntäkohdassa, mikä voi vaurioittaa liitintä. Hopeapinnoitus voi auttaa välttämään tällaisia ​​ongelmia ja varmistaa liittimen vakauden ja turvallisuuden.

Lisäksi hopeointi parantaa merkittävästi liittimien juotostehoa. Hopean kemialliset ominaisuudet mahdollistavat paremman kiinnittymisen juotteen kanssa juottamisen aikana muodostaen vahvan ja vähän vastustaman liitoksen. Tämä ei ainoastaan ​​paranna juotoslaatua, vaan myös lisää juotosliitoksen vakautta ja kestävyyttä.

Korkean tarkkuuden hapettomalla puhtaalla kuparilangalla on erittäin pieni resistanssi, mikä helpottaa virran läpikulkua, vähentää tehokkaasti johtohäviöitä ja parantaa tehonsiirtoa

Kaapelin vaippamateriaali on ympäristöystävällinen ja sillä on hyvä kulutuskestävyys, säänkestävyys, UV-kestävyys ja hyvä palonesto.

Plug-in & plug-out käyttöikä viittaa siihen, kuinka monta kertaa liitin kestää toistuvan työnnön ja irrotuksen todellisen käytön aikana. Se liittyy suoraan liittimen vakauteen ja suorituskykyyn pitkäaikaisessa käytössä. Jos pistokkeen käyttöikä on lyhyt, liittimessä voi esiintyä huonoja kontakteja, löysyyttä tai jopa vaurioita toistuvan käytön jälkeen, mikä vaikuttaa laitteen normaaliin toimintaan. Päinvastoin, jos pistokkeen käyttöikä on pidempi, se osoittaa, että liittimellä on parempi rakenteellinen lujuus ja kestävyys, ja se voi säilyttää hyvän liitäntävaikutuksen toistuvassa käytössä. Kaikki Senku EV -latausliitintyypit yli 10000+ käyttöajan.

Tehtaamme toteuttaa tiukkoja laadunvalvontatoimenpiteitä varmistaakseen, että jokainen sähköauton latausliitin vastaa asiakkaiden odotuksia.

Yhtenä ammattimaisimmista ev-latausliittimien valmistajista ja toimittajista meillä on laadukkaat tuotteet ja hyvä hinta. Voit olla varma, että ostat ev-latausliittimen myyntiin täältä tehtaaltamme.