TheTyypin 2 sähköauton pistokkeetviittaa AC-latauskaapeliin, joka täyttää eurooppalaiset standardit. Tämä ev-latauskaapeli noudattaa IEC 62196 -latausstandardia, ja sitä käytetään pääasiassa uusien energiaajoneuvojen vaihtovirtalataukseen. Se sopii useille AC-latausasemille tai kannettaville latureille.
Tuotteen ominaisuudet
- Nimellisvirta: 16A 32A 63A valinnainen
- Nimellisjännite: 250V AC / 480V AC
- noudattaa EN-standardia 62196-1: 2014; FI 62196-2:2017; TUV CE -standardit.
- Yleisesti yhteensopivat, korkealaatuiset tyypin 2 sähköauton pistokkeet, jotka on suunniteltu 10,000+ latauskerralle
- Tyypin 2 liitin IP55-tasolla (työkunto), vakaa työ kaikenlaisissa ympäristöissä.
Sovellus
TheTyypin 2 sähköauton pistokkeetovat monipuolisia komponentteja, jotka on suunniteltu vastaamaan erilaisiin sähköautojen (EV) latauksen tarpeisiin.
Näitä pistokkeita voidaan hyödyntää laajan valikoiman vaihtovirtalaturien, sähköautojen latauskaapeleiden ja sähköautojen lataussovittimien valmistuksessa, joten ne ovat välttämättömiä sekä valmistajille että kuluttajille.
Olitpa kehittämässä kotilatausasemaa, julkista latausratkaisua tai kannettavia lataustarvikkeita, nämä tyypin 2 pistokkeet tarjoavat vankan suorituskyvyn ja luotettavuuden, joita tarvitaan tehokkaan sähköauton latauksen tukemiseen.
Kuinka monta tyyppiä latausliittimiä on olemassa?
Kansallista standardia, joka tunnetaan myös nimellä kiinalainen latausstandardi, käytetään pääasiassa Kiinan alueella. Johtavan latausjärjestelmän, latausliitäntälaitteen, latausprotokollan, yhteentoimivuuden ja viestintäprotokollan johdonmukaisuus kiinalaisessa latausstandardissa viittaa (GB/T18487), (GB/T20234), (GB/27930) ja (GB/T34658) ), vastaavasti.
Eurooppalaista standardia, joka tunnetaan myös nimellä European Charging Standard, käytetään pääasiassa Euroopan alueella. Johtavan latausjärjestelmän, latausliitäntälaitteen, latausprotokollan, yhteentoimivuuden ja viestintäprotokollan johdonmukaisuus eurooppalaisessa latausstandardissa viittaa IEC61851-, IEC62196- ja ISO/IEC 15118-standardeihin.
Amerikkalaista standardia, joka tunnetaan myös nimellä North American Charging Standard, käytetään pääasiassa Yhdysvalloissa ja Kanadassa. Johtavan latausjärjestelmän, latausliitäntälaitteen, latausprotokollan, yhteentoimivuuden ja viestintäprotokollan johdonmukaisuus Pohjois-Amerikan latausstandardissa viittaa (IEC61851), (SAE/J1772/IEC62196) ja (ISO/IEC15118).
Japanilaista standardia, joka tunnetaan myös nimellä japanilainen latausstandardi, käytetään pääasiassa Japanissa, Etelä-Koreassa, Yhdysvalloissa ja Pohjoismaissa. Japanilainen latausstandardi on suhteellisen ainutlaatuinen: AC käyttää amerikkalaista standardia J1772 ja DC CHAdeMO-standardia. Latausliitäntälaite on määritelty standardien, kuten IEC62196, JEVS G105, JEVS G109, IEC60146, IEC60146, IEC 60146 jne. mukaan. Käytetyt tietoliikennestandardit: ISO11898, CHAdeMO 1.2, CHAdeMO 1.2, CHAdeMO 2MO0, CHAdeMO0 muut. vakiomääritelmiä.
Yleinen latausstandardi Yhdysvalloissa on J1772, mutta Teslan korkean myynnin vuoksi Tesla on määritellyt oman NACS-standardinsa, joka on integroitu AC/DC-pistoke. Alla olevassa kuvassa olevasta Teslan pistorasian nastojen määritelmästä voidaan nähdä, että tämä liitäntä ei ole yhteensopiva kolmivaiheisen vaihtovirtavirran kanssa. Tämä tarkoittaa, että Euroopan ja Kiinan maat, jotka käyttävät vaihtovirtaa kolmivaihesähköä, eivät voi käyttää tätä liitäntää, mutta NACS:n liitäntäpiiri on täsmälleen sama kuin CCS:n. Alunperin CCS-standardin mukaisena ohjaus- ja tunnistusyksikön (OBC tai BMS) piiriä varten sitä ei tarvitse suunnitella uudelleen ja asetella, ja se voi olla täysin yhteensopiva. Tämä on hyödyllistä NACS:n edistämisen kannalta. Tietenkään viestinnässä ei ole rajoituksia ja se on täysin yhteensopiva IEC 15118:n vaatimusten kanssa.
Suositut Tagit: 16a 32a type2 sähköauton pistokkeet, 16a 32a type2 sähköauton pistokkeet toimittajat, valmistajat, tehdas
