Mikä on MCS-lataus ja miten se vaikuttaa sähköautoihin?

MCS:n määrittely
Megawatt Charging System (MCS) on huippuluokan -tehokas-latausratkaisu, joka tarjoaa huomattavasti nopeammat latausnopeudet kuin perinteiset yhdistetyt latausjärjestelmät (CCS). Se kehitettiin erityisesti raskaille-akkukäyttöisille-sähköajoneuvoille, kuten kuorma-autoille ja linja-autoille.

CCS-järjestelmät tarjoavat tyypillisesti 50–400 kW tasavirtaa, mutta MCS:llä on potentiaalia ylittää 1 megawatti. Näiden suurempien virtojen hallitsemiseksi turvallisesti MCS käyttää ainutlaatuista liitintä, joka eroaa CCS:stä. Nykyaikaiset sähköautomallit on kuitenkin nyt varustettu molemmilla pistorasiatyypeillä, mikä mahdollistaa yhteensopivuuden molempien järjestelmien kanssa.

Vaikutukset sähköautojen tulevaisuuteen
MCS-laturit tekevät sähköautoista käytännöllisemmän valinnan pidempiä päivittäisiä matkoja ajaville kuljettajille. Tällä hetkellä monet sähköautojen omistajat käyttävät kuljettajan pakollista 45 -minuutin taukoa "mahdollisuuden lataukseen" eli lyhyisiin latauksiin seisokkien aikana. MCS-laturilla kuorma-auton akun lataaminen 20 %:sta 80 %:iin kestää noin 40 minuuttia.

Tämä tarkoittaa, että sähköauto voi saada takaisin tarpeeksi tehoa 45-minuutin tauon aikana, jotta se voisi ajaa vielä 4,5 tuntia-EU-säädösten sallimalla enimmäismäärällä. Tässä skenaariossa itse ajoneuvo ei enää olisi pitkän matkan sähkökuljetuksia rajoittava tekijä.

Oletko kiinnostunut MCS EV -lataustuotteesta?

Olemme täällä auttamassa!

Alusta alkaen asiakassuhteiden priorisointi on ollut keskeistä liiketoimintamallissamme,{0}}olipa kyse sitten myynnistä, asiakaspalvelusta tai teknisestä tuesta.

 

Megawattilatausjärjestelmän (MCS) EV-latauskaapeli

Megawattilatausjärjestelmän (MCS) EV-latauksen sisääntuloportti

 

Ota meihin yhteyttä jo tänään

 

Missä MCS-latausasemat sijaitsevat?
Julkisten MCS-latausasemien käyttöönotto on juuri alkanut. Viime helmikuussa Milence avasi ensimmäiset julkiset MCS-laturinsa Antwerpenin-Bruggesin satamassa, ja ne tarjoavat jopa 1440 kW tehoa.

Muut palveluntarjoajat suunnittelevat MCS-infrastruktuurin laajentamista tulevina vuosina. Esimerkiksi Iberdrola aikoo tuoda markkinoille ensimmäisen MCS-laturinsa Espanjan Murciassa, jonka teho on yli 1000 kW. Isossa-Britanniassa BP Pulse aikoo asentaa MCS-latureita uuteen Ashford International Truckstopiin vuoteen 2026 mennessä.

MILES (Mobility Infrastructure for Logistics – Electric & Sustainable) -projektin kautta Milence on turvannut jopa 111 miljoonaa euroa EU:n Alternative Fuels Infrastructure Facility (AFIF) -rahastosta. Tällä rahoituksella tuetaan 284 uutta MCS-latauspistettä 71 paikkakunnalla, ja niiden odotetaan valmistuvan vuoden 2027 loppuun mennessä.

MCS-latureiden käyttöönotto on todennäköisesti nopeampaa ja yksinkertaisempaa kuin CCS:n, koska se voi hyödyntää olemassa olevia latausasemaverkkoja. MCS:n lisääminen olemassa oleviin kohteisiin nostaa verkon kapasiteettiongelmia, mutta monet logistiset haasteet,-kuten paikan valinta, pysäköintipaikkojen määrittäminen ja tilojen rakentaminen-on jo ratkaistu.

Korvaako MCS CCS:n?
Ei-kaikki merkit viittaa siihen, että sekä CCS että MCS toimivat rinnakkain, mikä antaa asiakkaille mahdollisuuden valita aika- ja kustannustarpeiden perusteella. Kuorma-auton omistajille, jotka eivät tarvitse MCS:n nopeutta ja tehoa, CCS on edelleen käytännöllinen vaihtoehto.

CCS-asemien rakentaminen on myös kustannustehokkaampaa{0}}, joten infrastruktuurin tarjoajien on päätettävä, investoivatko ne useisiin CCS-yksiköihin vai muutamaan MCS-laturiin. Useimmat asemat tarjoavat todennäköisesti yhdistelmän molempia. Silti MCS tarjoaa vaihtoehdon yrityksille, jotka eivät voi siirtyä sähköön pelkällä CCS:llä.

MCS vs. CCS: Volvo FH Aero Electricin lataus (8 akkua, 780 kWh)

Huomautus: Perustuu keskimääräisiin latausnopeuksiin, jotka voivat vaihdella käyttöajan mukaan.

hottags: #Megawattilatausjärjestelmä #MCS