Megawattilatausjärjestelmät (MCS) ovat saapuneet, ja ensimmäiset latausasemat ovat nyt toiminnassa kaikkialla Euroopassa. Sähköautoille tämä tekniikka lupaa paljon nopeampaa latausta ja uusia mahdollisuuksia laajentaa liikenteen sähköistämistä.
MCS:n määrittely
Megawatt Charging System (MCS) on huippuluokan -tehokas-latausratkaisu, joka tarjoaa huomattavasti nopeammat latausnopeudet kuin perinteiset yhdistetyt latausjärjestelmät (CCS). Se kehitettiin erityisesti raskaille-akkukäyttöisille-sähköajoneuvoille, kuten kuorma-autoille ja linja-autoille.
CCS-järjestelmät tarjoavat tyypillisesti 50–400 kW tasavirtaa, mutta MCS:llä on potentiaalia ylittää 1 megawatti tulevaisuudessa. Näiden suurempien virtojen hallitsemiseksi turvallisesti MCS käyttää ainutlaatuista liitintä, joka eroaa CCS:stä. Nykyaikaiset sähköautomallit on kuitenkin nyt varustettu molemmilla pistorasiatyypeillä, mikä mahdollistaa yhteensopivuuden molempien järjestelmien kanssa.
Vaikutukset sähköautojen tulevaisuuteen
MCS-laturit tekevät sähköautoista käytännöllisemmän valinnan pidempiä päivittäisiä matkoja ajaville kuljettajille. Tällä hetkellä monet sähköautojen omistajat käyttävät kuljettajan pakollista 45 -minuutin taukoa "mahdollisuuden lataukseen" eli lyhyisiin latauksiin seisokkien aikana. MCS-laturilla kuorma-auton akun lataaminen 20 %:sta 80 %:iin kestää noin 40 minuuttia.
Tämä tarkoittaa, että sähköauto voi saada takaisin tarpeeksi tehoa 45-minuutin tauon aikana, jotta se voisi ajaa vielä 4,5 tuntia-EU-säädösten sallimalla enimmäismäärällä. Tässä skenaariossa itse ajoneuvo ei enää olisi pitkän matkan sähkökuljetuksia rajoittava tekijä.
Missä MCS-latausasemat sijaitsevat?
Julkisten MCS-latausasemien käyttöönotto on juuri alkanut. Milence avasi ensimmäiset julkiset MCS-laturinsa Antwerpenin-Bruggesin satamassa, ja ne tarjoavat jopa 1 440 kW:n tehon.
Muut palveluntarjoajat suunnittelevat MCS-infrastruktuurin laajentamista tulevina vuosina. Esimerkiksi Iberdrola aikoo tuoda markkinoille ensimmäisen MCS-laturinsa Espanjan Murciassa, jonka teho on yli 1000 kW. Isossa-Britanniassa BP Pulse aikoo asentaa MCS-latureita uuteen Ashford International Truckstopiin vuoteen 2026 mennessä.
MILES (Mobility Infrastructure for Logistics – Electric & Sustainable) -projektin kautta Milence on turvannut jopa 111 miljoonaa euroa EU:n Alternative Fuels Infrastructure Facility (AFIF) -rahastosta. Tällä rahoituksella tuetaan 284 uutta MCS-latauspistettä 71 paikkakunnalla, ja niiden odotetaan valmistuvan vuoden 2027 loppuun mennessä.
MCS-latureiden käyttöönotto on todennäköisesti nopeampaa ja yksinkertaisempaa kuin CCS:n, koska se voi hyödyntää olemassa olevia latausasemaverkkoja. MCS:n lisääminen olemassa oleviin kohteisiin nostaa verkon kapasiteettiongelmia, mutta monet logistiset haasteet,-kuten paikan valinta, pysäköintipaikkojen määrittäminen ja tilojen rakentaminen-on jo ratkaistu.
Korvaako MCS CCS:n?
Ei-kaikki merkit viittaa siihen, että sekä CCS että MCS toimivat rinnakkain, mikä antaa asiakkaille mahdollisuuden valita aika- ja kustannustarpeiden perusteella. Kuorma-auton omistajille, jotka eivät tarvitse MCS:n nopeutta ja tehoa, CCS on edelleen käytännöllinen vaihtoehto.
CCS-asemien rakentaminen on myös kustannustehokkaampaa{0}}, joten infrastruktuurin tarjoajien on päätettävä, investoivatko ne useisiin CCS-yksiköihin vai muutamaan MCS-laturiin. Useimmat asemat tarjoavat todennäköisesti yhdistelmän molempia. Silti MCS tarjoaa vaihtoehdon yrityksille, jotka eivät voi siirtyä sähköön pelkällä CCS:llä.
MCS vs. CCS: Volvo FH Aero Electricin lataus (8 akkua, 780 kWh)
| Laturi | Täysi lataus (noin) | Keskimääräinen energian talteenotto 45 minuutissa |
|---|---|---|
| CCS 350 kW | 119 minuuttia | 235 kWh |
| MCS 720 kW | 70 minuuttia | 436 kWh |
Huomautus: Perustuu keskimääräisiin latausnopeuksiin, jotka voivat vaihdella käyttöajan mukaan.