20KW 1000V moduulivirtalähteen tasasuuntaaja

Perusesittely

EV-lataustasasuuntaaja TH20F10025C7 on kolmivaiheinen nelijohdin (L1, L2, L3, PE) AC DC tehomoduuli, tukee 285VAC ~ 475VAC jännitetuloa, MAX teho on 20 KW (vakiotehoalue on 250V ~ 10).

20 kW:n 1000 V moduulin virtalähteen tasasuuntaaja kommunikoi sähköauton latausportin päävalvonnan kanssa CAN-väyläprotokollan kautta parametrien asettamisen, toimintaparametrien keräämisen ja AC-DC-tehomoduulin toimintatilan ohjauksen toteuttamiseksi.

Tuotteen ominaisuudet

- 20KW 1000V moduulivirtalähteen tasasuuntaajan käyttöjännite: 285 ~ 475V AC

- AC DC tehomoduulin lähtöjännitealue: 200 ~ 1000V DC

- Valmiustilan virrankulutus: < 10W

- Matala THD: täydet kuormat 5 %

- EV-latausaseman tehomoduulin rakenne nopealla pistokeasennuksella

- Tasasuuntausmoduulin virtalähteen käyttölämpötila: -30 ~ +75 astetta

- Tukee rinnakkaisia ​​jännitteen ja virran säätötoimintoja

- Tasasuuntaajamoduulin virtalähde CE-turvastandardin mukainen

Tällä hetkellä latausmoduulit kehittyvät suuntaan "suuri teho, korkea hyötysuhde, laaja tehoalue, korkea luotettavuus ja älykäs käyttö ja huolto".

1. Mitä suurempi yhden latausmoduulin teho on, sitä alhaisempi on wattihinta. Suurtehoisten latausasemien rakentamisen myötä myös latausmoduulien teho kasvaa ja kasvaa. 15 kW:sta 20 kW:iin, 30 kW:iin ja nyt 40 kW:iin. Latausmoduulin teho ei tietenkään ole sitä suurempi, sitä parempi. Nykyisillä latauspaalumarkkinoilla, joissa yhden pistoolin teho on 60-120KW, 15 kW:n moduuli voi myös vastata markkinoiden kysyntään, mutta monet paaluyritykset käyttävät 40 kW:n moduuleja, joiden wattihinta on alhaisempi virrankulutuksen perusteella. koko kone. Itse asiassa, mitä enemmän järjestelmämoduuleja on, sitä pienempi on yksittäisen moduulin vian vaikutus kokonaistilanteeseen. Auton omistajien ei tarvitse ottaa riskiä latausajan pidentämisestä järjestelmän alentuneen käytettävyyden vuoksi. Kun latauspaaluoperaattorit tekevät joustavan latauksen älykkään allokoinnin, he odottavat moduulien rakeisuuden olevan pienempi, jolloin aikataulujen allokointi on helpompaa, tehohävikki vähenee ja yksittäinen vika vaikuttaa vähemmän järjestelmän käytettävyyteen ja vaatimuksiin. Myös käytön ja huollon oikea-aikaisuus vähenee.

2. Latausmoduulin tehoalue laajenee ja laajenee. Autojen tehoakkujen ja kolmisähkötekniikan kehityksen myötä autojen tehoakkujen jännitetaso on noussut 330 V:sta 600 V:iin ja sitten 800 V:iin. Myös latausmoduulien lähtöjännitealue on kasvanut 500V:sta 750V:iin ja sitten 1000V:iin.

Suositut Tagit: 20kw 1000v moduulivirtalähteen tasasuuntaaja, 20kw 1000v moduulivirtalähteen tasasuuntaajan toimittajat, valmistajat, tehdas