Sähköajoneuvon 500A CCS-pistoke

 Latausnopeus

SENKU:n ilmeisin etuSähköajoneuvon 500A CCS-pistokeon nopea latausnopeus. Tehokkaat latauspistoolit voivat toimittaa sähköä suuremmalla virralla ja siten täyttää akun nopeasti tai täydentää latausta nopeasti lyhyemmässä ajassa. Tämä lyhentää merkittävästi latauksen keskeytysaikoja ja lisää sähköajoneuvojen saatavuutta.

 Pitkän matkan matkustusmukavuus

Pikalatausasema SENKUllaSähköajoneuvon 500A CCS-pistokeon erityisen tärkeä pitkän matkan ajettaviin sähköajoneuvoihin. Tehokas lataus voi ladata ajoneuvon nopeasti ajon aikana, jolloin kuljettaja voi ladata riittävästi latausta lyhyemmässä pysähdysajassa ja siten laajentaa ajomatkaansa.

 Parannettu käyttäjien hyväksyntä

Käyttäjät omaksuvat todennäköisemmin sähköajoneuvot, jos latausajat ovat verrattavissa perinteisiin tankkausprosesseihin. Tehokkaiden latauspistoolien nopea latausominaisuus lisää sähköautojen hyväksyntää.

 Optimoitu latausverkon käyttö

Tehokkaat latauslaitteet voivat hyödyntää lataustiloja tehokkaammin. Koska jokainen ajoneuvo viettää vähemmän aikaa latausasemilla lyhyemmän latausajan vuoksi, enemmän ajoneuvoja voidaan huoltaa. Tämä auttaa parantamaan latausverkoston tehokkuutta ja hyödyntämistä.

Lisätietoja tästä sähköajoneuvosta sähköajoneuvon 500A CCS-liittimestä, ota yhteyttä myyntitiimiimme, kiitos!

Kuinka monta tyyppiä latausliittimiä on olemassa?

Sähköajoneuvojen latauspistokkeetjaetaan pääasiassa kahteen luokkaan: DC-aseet ja AC-aseet, nimittäin DC- ja AC-aseet. Yksinkertaisesti sanottuna DC-pistoolit soveltuvat pikalataukseen ja niitä löytyy yleisesti julkisilta latausasemilta; Kotitalouksien latausasemat käyttävät kuitenkin usein vaihtovirtapistooleja.

Kiinan standardi

Kiinalainen latausstandardi, joka tunnetaan nimellä National Standard (GB/T), on Kiinassa ainutlaatuinen standardi, jolla on alueellisia ominaisuuksia. Teknisestä näkökulmasta "kansallinen standardi" on parannettu protokolla, joka perustuu "eurooppalaiseen standardiin"

Eurooppalainen standardi

Eurooppalainen latausstandardi, noudata IEC 62196 -liitäntäspesifikaatiota, jota käytetään laajalti Euroopassa.

Tyypin 2 liitin erottuu ainutlaatuisella muotoilullaan, pyöreällä mutta tasaisella yläreunalla. Sen nastajakauma on samanlainen kuin tyypin 1, mutta siihen on lisätty kaksi nastaa, jotka vastaavat kahta lisävaihetta, jotka tarvitaan kolmivaiheiseen lataukseen. Se mahdollistaa latauksen 3 kW:sta 43 kW:iin ja tukee yksivaiheista 16 A:n ja kolmivaiheista 63 A:n tehoa. Tämän liittimen kehitys on T2-S, joka sisältää liittimen lisälukituksen. Ranskassa liittimen versio T2-S on pakollinen.

CCS Combo 2 perustuu tyypin 2 liittimiin ja lisää kaksi lisänastaa. Yhdistelmälatausjärjestelmä on suunniteltu erityisesti nopeaan tasavirtalataukseen. Tämä liitin pystyy lataamaan AC- ja DC-latausta 350 kW:iin asti.

Pohjois-Amerikan standardi

Pohjois-Amerikan latausstandardia, joka tunnetaan myös nimellä American Standard, käytetään pääasiassa Yhdysvalloissa ja Kanadassa.

Tyypin 1 liitin on helppo tunnistaa kolmesta suuresta nastasta - samanlainen kuin kodin pistorasiassa - ja kahdesta pienemmästä nastasta, joita käytetään autoliitäntöihin. Kolmea leveää nastaa käytetään vaiheelle, nollalle ja maadoitukselle, kun taas kahta pientä nastaa käytetään tiedonsiirtoon laturin ja sähköajoneuvon välillä (Pilot Interface).
Se voi tuottaa tehoa 3 kW - 19,2 kW ja tukee vain yksivaiheista virtaa, jonka enimmäisvirta on 80 A. Se sisältää lisäsuojan liittimen lukitsemiseksi latauksen aikana kolmannen osapuolen irrottamisen estämiseksi.

CCS Combo 1 perustuu J17721-liittimeen ja lisää kaksi lisänastaa. Yhdistelmälatausjärjestelmä on suunniteltu erityisesti nopeaan tasavirtalataukseen. Tämä liitin pystyy lataamaan AC- ja DC-latausta 350 kW:iin asti.

Japanilainen standardi

Ainutlaatuinen japanilainen latausstandardi on käytössä Japanissa, Etelä-Koreassa, Yhdysvalloissa ja joissakin Pohjoismaissa.

AC-latauksessa se käyttää amerikkalaista J1772-standardia, kun taas DC-latauksessa se noudattaa CHAdeMO-standardia. Yritykset, kuten Toyota, Nissan, Mitsubishi ja Tokyo Electric Power, tukevat tätä standardia.

CHADEMO voi tarjota jopa 62,5 kW tehoa ja saavuttaa 125 A, mutta tarkistettu CHAdeMO 2.0 spesifikaatio sallii jopa 400 kW.

NACS-standardi

Teslalla on omat latausstandardinsa, NACS, se tukee sekä AC- että DC-latausta.

North American Charging System (NACS) on Teslan kehittämä sähköajoneuvojen latausliitinjärjestelmä, jonka standardinumero on SAE J3400. Vuodesta 2021 lähtien kaikki Pohjois-Amerikan markkinoiden Tesla-autot ovat käyttäneet sitä, ja se avataan muiden valmistajien käyttöön marraskuussa 2022. Se on taaksepäin yhteensopiva ennen vuotta 2021 valmistettujen Tesla-liittimien kanssa.

Toukokuun 2023 ja helmikuun 2024 välisenä aikana lähes kaikki muut autonvalmistajat ilmoittivat, että heidän sähköautonsa Pohjois-Amerikassa varustetaan NACS-latausporteilla vuodesta 2025 alkaen. Myös useat sähköautojen latausverkko-operaattorit ja laitevalmistajat ovat ilmoittaneet suunnitelmistaan ​​lisätä NACS-liittimiä.

NACS-liittimessä on kaksi eri kokoonpanoa, joista toinen tukee 500 volttia ja toinen 1000 volttia, ja se on taaksepäin yhteensopiva edellisen kanssa.
NACS ei määritä suurinta nimellisvirtaa. Niin kauan kuin liittimen rajapintalämpötila ei ylitä 105 astetta, mikä tahansa virta on sallittu. Tesla väittää käyttäneensä yli 900 ampeerin jatkuvasti toimivia liittimiä.

Suositut Tagit: sähköauton 500a ccs-pistoke, sähköajoneuvon 500a ccs-pistokkeen toimittajat, valmistajat, tehdas