Kuinka määrittää sähköautosi standardi?
Oletko epävarma sähköautosi latausliitinstandardista? Etkö ole varma, minkä tyyppisen sähköauton latausaseman valitset? Tämä opas auttaa sinua ymmärtämään erilaisia standardeja ja valitsemaan tarpeisiisi sopivan.
Tyyppi 1 / SAE J1772 -standardin ymmärtäminen
SAE J1772 (IEC Type 1), jota kutsutaan myös "J-pistokkeeksi", on pohjoisamerikkalainen standardi sähköajoneuvojen liittimille. Se on suunniteltu yksivaiheisiin sähköjärjestelmiin, jotka toimivat 120 V tai 240 V jännitteellä, jotka ovat yleisiä Pohjois-Amerikassa ja Japanissa.
Tyyppi 1 latauspistoke: Asennettu sähköautojen latausasemille (vasen kuva).
Tyyppi 1 Latauspistoke: Asennettu sähköajoneuvoihin (oikea kuva).
sae j1772 Type1 latauspistoke --Asenna laitteeseen ev lataa sataion (vasen kuva)
sae j1772 Type1 latauspistoke --Asenna laitteeseen sähköauto (oikea kuva)
Tyyppi 2 / IEC 62196 -standardin ymmärtäminen
IEC 62196 Type 2 -liitintä, jota usein kutsutaan Mennekesiksi, käytetään sähköautojen lataamiseen Euroopassa. Se tukee sekä yksivaiheista että kolmivaiheista vaihtovirtaa (AC). Tammikuussa 2013 Euroopan komissio valitsi IEC 62196 Type 2:n Euroopan unionin viralliseksi latauspistokkeeksi, ja se on otettu käyttöön myös Euroopan ulkopuolisissa maissa, kuten Uudessa-Seelannissa.
· Tyypin 2 latauspistoke: Asennettu sähköautojen latausasemille (vasen kuva).
· Tyypin 2 latausliitäntä: Asennettu sähköajoneuvoihin (oikea kuva).
iec 62196 Type2 latauspistoke iec -- Asenna ev-latausasemaan (vasen kuva)
iec 62196 Type2 latausliitäntä -- Asenna sähköajoneuvoon (oikea kuva)
CCS2- ja CCS1-standardien ymmärtäminen
CCS2:n ja CCS1:n ymmärtämiseksi on tärkeää tietää yhdistetystä latausjärjestelmästä (CCS). CCS tukee sähköautojen lataamista Combo 1- ja Combo 2 -liittimillä jopa 80 tai 350 kilowatin teholla. Järjestelmä laajentaa sisääntuloa kahdella ylimääräisellä tasavirtakoskettimella olemassa olevien AC- ja tietoliikennekoskettimien alle.
Yhdistelmä 1 (CCS1): Käytetään pääasiassa Pohjois-Amerikassa. Se lisää kaksi tasavirtakosketinta tyypin 1 liittimeen, kun taas AC-koskettimet ovat käyttämättömiä.
Combo 2 (CCS2): Käytetään pääasiassa Euroopan unionissa. Se irrottaa vaihtovirtakoskettimet tyypin 2 liittimestä jättäen kolme kosketinta tiedonsiirtoa ja suojamaadoitusta varten.
Sekä tyypin 1 että tyypin 2 liittimet on määritelty IEC:ssä 62196-2, kun taas Combo 1- ja Combo 2 -liittimet on kuvattu IEC:ssä 62196-3.
CCS:ää tukevia autonvalmistajia ovat Jaguar, Renault, Volkswagen Group, General Motors, Tesla, BMW, Daimler, Ford, FCA, Kia ja Hyundai.
Maksustandardien maantieteellinen jakautuminen
Tyyppi 1 ja yhdistelmä 1: Yleinen Pohjois- ja Keski-Amerikassa, Koreassa ja Taiwanissa.
Tyyppi 2 ja yhdistelmä 2: Löytyy Pohjois- ja Etelä-Amerikasta, Euroopasta, Etelä-Afrikasta, Arabian niemimaalta, Intiasta, Oseaniasta ja Australiasta.
DC-lataus: GB/T-standardia käytetään Kiinassa, kun taas Japanissa käytetään CHAdeMO:ta.
LatausViestintä
PerusSignalointi(BS): Käyttää ohjauspilottikontaktin (CP) kautta siirrettyä PWM-signaalia IEC:n 61851-1 mukaisesti. Tämä tiedonsiirto varmistaa turvallisuuden varmistamalla, että liitin on kytkettynä ennen kuin koskettimet kytketään päälle ja että sekä latausasema että ajoneuvo ovat valmiita lataukseen.
High-Level Communication (HLC): Käyttää Power Line Communicationia (PLC) moduloimaan suurtaajuista signaalia CP-koskettimen yli, siirtäen monimutkaisia tietoja DC-latausta ja muita palveluita varten, kuten "plug and charge" tai kuormituksen tasapainotus. HLC noudattaa DIN SPEC 70121- ja ISO/IEC 15118 -sarjoja. DIN SPEC 70121 tukee latausta 80 kW:iin asti, kun taas ISO/IEC 15118 vaaditaan korkeammille tehotasoille.
Tämän oppaan pitäisi auttaa sinua tunnistamaan oikean standardin sähköautollesi ja valitsemaan sopiva latausasema.
Hot Tags: #tyyppi 1 #tyyppi 2 #ccs1 #ccs2 #IEC 62196