Kiinalaisen standardin ja eurooppalaisen ja amerikkalaisen tasavirtastandardin välillä on monia erojalatausasemia. Yksi suurimmista eroista on, että kansallisen standardin yhdeksänreikäisessä pistoolipäässä on kaksi "reikää", jotka vastaavat 12 V:n lisävirtalähteen positiivista ja negatiivista, symboleilla A+ ja A -; eurooppalaisen standardin tasavirtalatausaseman pistoolin päässä ei ole näitä kahta signaalia.
Kuinka paljon tehoa tarvitaan 12 V:n virtalähteelle kansallisen standardin GBT DC -latausasemalta, jotta se saa virtaa autoon?
NB/T:n 33001-2018 kohdan 7.7.3, Offboard Conductive tekniset ehdotlatausasemaSähköajoneuvoissa apuvirtalähteen paalulle ajoneuvon virtalähteeksi tulisi olla 120 W, mikä on 12V/10A. (Jännite: 12V+/-5%, Virta: 10A)
Uudessa standardissa GB/T 18487.1-2023 on tehty muutoksia 12 V:n vaatimukseen. Tässä sulussa oleva lauseke on: [Nimellisjännite: (12+/-1.2V, nimellisvirta: enintään 10 A])
Uusi standardi otetaan kuitenkin käyttöön vasta 1.4.2024.
Useimmille uusille nykyään julkaistuille henkilöautoille ei itse asiassa ole tarvettalatausasematarjotakseen lisävirtaa latausprosessin aikana, eli latausaseman ei tarvitse syöttää virtaa BMS:lle, vain latausaseman on tarjottava 0V - 12V nouseva reunasignaali " aktivoi" -signaali BMS:n herättämiseksi. Latausprosessin aikana BMS saa virtansa ajoneuvon DC/DC:stä tai akusta.
CHAOJI-standardi on yksinkertaisesti poistanut A+:n ja A-:n, mikä tekee selväksi, että latausasemia ei tarvita virran tuottamiseksi ajoneuvoon.latauspistoolikaapelin sytytin.
#latausasema