Yhden painikkeen avaustoiminto on tärkeä myyntivaltti Teslan latausasemille ja autoille;
Yksi avaustoiminto on painaa ja pitää painettuna -painikettaEV-latauspistokeja lähesty ajoneuvon latausporttia, jolloin latausportin kansi avautuu automaattisesti;
Yhden painikkeen avaaminen toteutetaan Bluetooth- tai RF-moduuleilla, mutta omilla protokollilla:
Teslan yhden painikkeen avaustoiminto koostuu langattomalla radiotaajuussiirrolla varustetusta kauko-ohjainmoduulista ja aseen pään S3-painikkeesta. Teslan kiinalaisen version käyttämä langaton RF-lähetystaajuus on 433 MHz, kun taas Teslan pohjoisamerikkalaisen version käyttämä langaton RF-lähetystaajuus on 315 MHz. RF-lähetyksen kauko-ohjainmoduuli on itse asiassa samanlainen kuin ajoneuvon avaimet, television kaukosäätimet jne. Sen viestintätietoja ei ole salattu, ja jokaisen ajoneuvon koodaus on täsmälleen sama. Tällä hetkellä markkinoilla olevat muut kuin Teslan alkuperäiset yhdellä napsautuksella avoimet kannet murretaan ja kopioidaan polttaakseen viestintäkooditietonsa RF-sirulle, jolloin saavutetaan sama toiminto kuin Teslan alkuperäisellä tehtaalla.
433MHz ja 315MHz ovat kaksi yleisesti käytettyä taajuuskaistaa langattomassa kauko-ohjaustekniikassa, joilla kummallakin on omat etunsa ja haittansa:
a. 433MHz:n etuja ovat pitkä lähetysetäisyys ja vahva häiriönestokyky, mikä tekee siitä sopivan teollisuuden ohjaukseen, turvavalvontaan ja muihin aloihin; Huono puoli on suhteellisen korkea hinta.
b. 315 MHz:n etuna on sen edullinen hinta ja soveltuvuus kodin elektronisiin tuotteisiin, kuten televisioihin, ilmastointilaitteisiin jne. Haittana on, että lähetysetäisyys on suhteellisen lyhyt ja altis muiden elektronisten laitteiden häiriöille.
RF-moduulisiru käyttää ASK-modulaatiotekniikkaa (amplitudisiirtoavainnointi), joka ymmärretään yksinkertaisesti amplitudimodulaatioksi ja jossa käytetään erilaisia amplitudeja edustamaan erilaisia tietoja. Kun on tarpeen lähettää "1", lähettävä lähde lähettää korkeamman kantoaallon amplitudin; Kun lähetät '0', käytä yksinkertaisinta tapaa lähettää pienempi kantoaaltoamplitudi.
Tämän RF-moduulin tiedonsiirtoetäisyys on säädettävissä, yleensä välillä 1-10 m. Kun moduuli asetetaan pistoolin päähän, tiedonsiirtoetäisyys pienenee. Vain silloin, kun pistoolin pää on lähellä ajoneuvon pistoolin kantaa, voidaan muodostaa viestintäkansi, joka voi tehokkaasti välttää muiden Tesla-ajoneuvojen latauskansien avaamisen. Moduulia sijoitettaessa pinon sisään, ottaen huomioon paalun ja ajoneuvon välinen etäisyys, yhteysetäisyys kasvaa yleensä noin 8 metriin, jotta pistoolin pää voidaan avata lähestymättä ajoneuvoa. Kuitenkin, jos valikoimassa on muita Tesloja, myös muita ajoneuvoja avataan.
Toimintaperiaate on seuraava: lähetysmoduulissa on kolme nastaa, joista VCC- ja Gnd-virtanastat on kytketty 3,3V/5V virtalähteeseen ja Key-nasta on kytketty latauksen yksinapaiseen kaksinkertaiseen S3-kytkimeen. aseen pää. Kun pistoolin päässä olevaa S3-painiketta painetaan, näppäintaso on alhainen. Vastaanotettuaan matalan tason signaalin lähetysmoduuli alkaa lähettää 433 MHz:n langatonta signaalia, jonka Tesla voi tunnistaa. Ajoneuvo vastaanottaa signaalin ja latauskansi avataan.
Nykyään yhä useammat autonvalmistajat tarjoavat myös latausasemia ja autoja, jotka tukevat kannen avaamista yhdellä napsautuksella. Monet autoyhtiöiden, kuten NIO, Jike ja Jiyue, räätälöimät ja kehittämät pienet tasavirtalatausasemat tukevat kannen avaustoimintoa yhdellä napsautuksella.
Hot Tags: #ev latauspistoke #tesla #yhden painikkeen aukeaminen