Edistyksellinen akkuteknologia: katsaus kiinalaisten yritysten läpimurtoihin vuonna 2021
Uusien energiaajoneuvojen tuotannon ja myynnin nopeassa kasvussa Kiinassa akkujen valmistajat ja uusien energiaajoneuvojen valmistajat kiinnittävät enemmän huomiota sähköakkujen laatuun, koska ne kaikki tietävät, että ydinkomponentit ovat ratkaisevan tärkeitä markkinaosuuden kasvattamiseksi. Siksi he ovat sitoutuneet innovoimaan akkuteknologiaa monista näkökohdista, kuten kemiasta, akunhallintajärjestelmästä, energiatiheydestä ja elektrodimateriaaleista.
On syytä huomata, että jotkut yritykset ovat sitoutuneet akkuteknologian innovaatioihin kestävää kehitystä varten, koska ne yrittävät löytää sopivia vaihtoehtoja litiumvarojen puutteen estämiseksi tulevaisuudessa.
Tarkastellaan Kiinan autoteollisuuden akkujen innovatiivisia teknologioita ja läpimurtoja vuonna 2021.
CATL lanseeraa ensimmäisen sukupolven natriumakun
CATL lanseerasi yhtiön ensimmäisen sukupolven natriumioniakun 29.7.2021. Yhtiö ilmoitti vuoden 2021 lopussa aloittaneensa natriumioniakkujen teollistumisen käyttöönoton, ja kyseisen teollisuusketjun odotetaan periaatteessa muotoutuvan vuonna 2023.
Natrium on luonteeltaan samanlainen kuin litium, ja sitä voidaan käyttää myös akun anodin ja katodin välisenä latauskantajana. Litiumioniin verrattuna natriumionilla on kuitenkin suurempi tilavuus ja korkeammat vaatimukset materiaalien rakenteelliselle vakaudelle ja dynaamisille ominaisuuksille, mikä johtaa natriumioniakun teollistumisen pullonkaulaan.
Vuosien tutkimuksen ja kehityksen kautta CATL on kehittänyt sopivia elektrodimateriaaleja edellä mainittujen ongelmien ratkaisemiseksi. Katodimateriaalien osalta yhtiö sanoi, että se oli ottanut käyttöön preussilaisia valkoisia materiaaleja ja suunnitellut runkorakenteensa uudelleen järjestämällä elektroneja uudelleen, jotta voidaan ratkaista ongelma kapasiteetin nopeasta vaimentamisesta materiaalinkierron jälkeen. Anodimateriaalin osalta CATL on kehittänyt kovan hiilen materiaalin, jolla on ainutlaatuinen huokoinen rakenne, joka voi toteuttaa natriumionien laajamittaisen varastoinnin ja nopean liikkeen ja jolla on erinomainen pyöräilykyky.
CATL: n ensimmäisen sukupolven natriumioniakku; Kuvalähde: CATL
Akkujärjestelmän innovaation osalta CATL on kehittänyt ab-ratkaisun, joka sekoittaa natriumioniakut ja litiumioniakut tietyssä suhteessa ja integroi ne akunhallintajärjestelmään. Tarkoituksena on käyttää näiden kahden kemikaalin etuja yhdistämään natriumionin erinomainen matalan lämpötilan suorituskyky litiumioniakun suurempaan energiatiheyteen.
CALB lanseeraa One-Stop Bettery -tekniikan
CALB, lyhenne China Lithium Battery Technology Co., Ltd., ilmoitti lanseeraavansa yhden luukun paremman tekniikan viime vuoden syyskuussa, jonka tavoitteena on parantaa merkittävästi sähköakkujen tuotantotehokkuutta.
Käsite "parempi" tulee "paremmasta" ja "akusta", mikä tarkoittaa "parempien ja parempien paristojen tekemistä".
CALB-matkustaja-autoliiketoiminnan toimitusjohtaja Xie Qiu sanoi, että tuotesuunnittelun ja valmistuksen vaatimusten, joilla on korkea integrointi ja minimalismi, sekä korkean erityisen energian, korkean turvallisuuden ja edullisten kustannusten vaatimusten perusteella yritys esitti "yhden luukun" käsitteen.
Tutkimalla ja soveltamalla "yhden luukun" konseptia akkujen integrointi- ja valmistustehokkuus paranee huomattavasti, koska monet olemassa olevat fyysiset pullonkaulat sarjaprosessista ja rakenteen koostumuksesta poistetaan. Xie Qiu sanoi, että lisäksi teknisen konseptin ohjauksessa tuotteella on yksinkertaisempi rakenne ja vähemmän komponentteja, jotta tuotteen luotettavuutta ja valmistustehokkuutta voidaan parantaa merkittävästi.
Tuote ottaa käyttöön "yhden luukun paremman" tekniikan ja tukee 700 kilometrin elinikäistä mittarilukemaa ja 1000 kilometrin kilometrimäärää. Se on tarkoitus käynnistää kesäkuussa 2022.
Goal high tech on tehnyt läpimurtoja akun energiatiheydessä ja puolipyhässä akkujen tutkimuksessa ja kehittämisessä
Vuonna 2021 Gotion High-Tech valmisti menestyksekkäästi ternary-litiumparistoja, joiden energiatiheys oli jopa 300 WH / kg ja jotka on asennettu koko ajoneuvoon, Cai Yi yhtiön tekniikan tutkimuslaitoksesta sanoi viime vuoden puolivälissä.
Mr. Cai paljasti myös, että go high tech on tehnyt läpimurron 230wh / kg litium-rautafosfaattiakun ja 110ah puolikiinteän akun kehittämisessä.
Svolt käyttää kobolttivapaata akkua tuotantotilassa kehittääkseen toisen sukupolven lyhyen terän LFP-akun
Great Wall Motorsin (GWM) sähköakkujen valmistaja Svolt ilmoitti viime heinäkuussa aloittaneensa patentoidun uuden nikkelimangaaniparistonsa (nmx) massatuotannon Jintanin alueella Changzhoussa sijaitsevassa tehtaassa.
Tämä virstanpylväs teki swartista ensimmäisen virta-akkuyrityksen maailmassa, joka toteutti kobolttittomien akkujen massatuotannon.
SVOLTin mukaan edellä mainitut nmx-akut käyttävät nmx-katodimateriaaleja (75% nikkeliä ja 25% mangaania), jotka yritys on kehittänyt yrityksen sisäisesti. Katodimateriaalien laajamittainen tuotanto on ollut toiminnassa huhtikuusta 2021 lähtien.
Yhtiön mukaan heavy metal -koboltin poistamisen ja nikkelipitoisuuden vähenemisen vuoksi Swartin kobolttivapaa nmx-akku ei ole vain kestävämpi, vaan myös noin 5% halvempi kuin perinteiset NCM-akut.
Great Wall Motors lanseerasi "Dayu" -akun akun turvallisuuden parantamiseksi
Kesäkuun lopulla 2021 kahdeksannella GWM-tiede- ja teknologiafestivaalilla autonvalmistajat lanseerasivat seuraavan sukupolven sähköakut, nimeltään "Dayu" (tai "Dayu"), joiden tekniset patentit on avattu ilmaiseksi koko autoteollisuudelle.
GWM näyttää "Daewoo" -akun teknisen rakenteen; Kuvalähde: GWM
Uusi akkutekniikka nimettiin legendaarisen kuninkaan mukaan, joka oli kuuluisa muinaisten esihistoriallisten tulvien kesyttämisestä Kiinassa.
Tulipalon tai räjähdyksen estämiseksi autonvalmistajat ja akkuvalmistajat keskittyvät yleensä eristämään ongelma-akut viereisistä akuista. GWM: n akun suunnittelujohtaja Cao Yongqiang sanoi tapahtumassa, joka osoitti Daewoo-akun toimintaperiaatteen viime syyskuussa, että GWM-insinöörit ovat löytäneet uuden menetelmän, jolla viallisen akun lämpö poistuu akusta mahdollisimman pian, jotta vältetään äärimmäinen lämpötila ja estetään katastrofaaliset seuraukset.
GWM paljasti, että vuodesta 2022 lähtien se asentaa ajoneuvoihinsa Daewoo-tekniikkaa käyttäviä akkuja.
GAC AION lanseerasi "aikakauslehti" -akkutekniikan, erittäin nopean akkuteknologian ja sieni-piianoditekniikan
GAC AION, GAC Groupin erityinen tytäryhtiö uusille energia-ajoneuvoille, lanseerasi viime vuonna sarjan akkuinnovaatioteknologioita, mukaan lukien "aikakauslehtien" akkujärjestelmän turvallisuustekniikka (jäljempänä "aikakauslehtiakku"), erittäin nopea akkutekniikka ja sieni-piianodiakku.
Aikakauslehden akkutekniikka; Kuvalähde: GAC AION
aikakauslehden akku on suunniteltu parantamaan akkujen turvallisuutta neljän ydinteknologian ansiosta, nimittäin akkukennot, jotka kykenevät erittäin korkeaan lämmönkestävyyteen ja vakauteen, akun turvahytti, jolla on suuri lämmöneristyskyky, erittäin nopea jäähdytysjärjestelmä sekä viidennen sukupolven akunhallintajärjestelmä, joka pystyy ympärivuorokautiseen ohjaukseen, yhtiö sanoi. Näiden tekniikoiden ansiosta akku on yhtä turvallinen kuin se sijoitetaan lippaan muotoiseen turvahyttiin.
Uutisten alkuperäinen verkkosivusto:
Tunnisteet: #akku #Litium #uudet energia-ajoneuvot#lataus