Voidakseen täyttää sähköajoneuvojen akun lataustehokkuusvaatimukset, latauspaalun sisällä olevan tasasuuntaajan on oltava hyvä tasapainotilassa ja nopea dynaaminen seuranta. Lisäksi tulopuolen nykyisen harmonisen vääristymän tulisi olla myös tilaverkon edellyttämällä alueella. Kolmivaiheista jännitetyyppistä PWM-tasasuuntaajaa käytetään laajalti latauspaalujen tasasuuntaajien alalla, koska se on erinomainen sinimuotoinen AC-sivuvirta, vakaa ja säädettävä jännitelähtö tasavirran puolella ja voi toimia yhtenäisellä tehokertoimella.
Kolmivaiheisen jännitetyyppisen PWM-tasasuuntaajan ohjausmenetelmä määrittää tasasuuntaajajärjestelmän suorituskyvyn. Jännitteen ulomman silmukan ja nykyisen sisemmän silmukan ohjausjärjestelmät ovat rakenteeltaan yksinkertaisia, mutta kun AC -puolen induktanssi on kylläinen, sillä on suurempi vaikutus ohjausjärjestelmään ja jännite on ulkoinen. Silmukan epälineaarisuus rajoittaa myös ohjausjärjestelmän suorituskyvyn parantamista. Kotimaiset ja ulkomaiset tutkijat ovat tutkineet perusteellisesti suoraa tehonsäätöä sen hyvän dynaamisen vasteen ja korkean tehokkuuden vuoksi. Perinteinen suora tehonsäätö hyväksyy tehon hystereesin valitakseen jännitevektorin kytkentätaulukosta, eli kytkentätaulukon on ohjattava samanaikaisesti aktiivitehoa ja loistehoa, mikä aiheuttaa kytkentätaajuuden epävakauden ja lähdön sivun tasavirtajännite on suuri ohimenevän ajan aikana.
Tekniset toteutuselementit:
Ottaen huomioon edellä mainitun PWM-tasasuuntaajan ohjausmenetelmän puutteet, esillä oleva keksintö ehdottaa tasavirtasäädön käyttöönottoa hystereesiohjauksen korvaamiseksi kolmivaiheisen jännitetyypin PWM-tasasuuntaajan ohjausjärjestelmässä. Lisäksi kaksivaiheisessa staattisessa koordinaattijärjestelmässä ehdotetaan parannettua tehonsäätöalgoritmia, joka eliminoi vaihepysäytetyn silmukan ruudukon puolella ja irrotusyhteyden sisäpiirin virtasäätimessä ja yksinkertaistaa ohjausjärjestelmää. Ohjausjärjestelmään on lisätty myös toistuva ohjaus, joka vähentää verkkopuolen virran harmonista vääristymistä ja parantaa tasasuuntaajan tehon laatua ja ohjausjärjestelmän vakaan tilan suorituskykyä.
Valituksen tarkoituksen saavuttamiseksi esillä olevan keksinnön tekninen ratkaisu: menetelmä latauspalan sisäisen tasasuuntaajan ohjaamiseksi sisältää seuraavat vaiheet.
1. Rakenna tasasuuntaajan topologinen rakenne latauspaalun sisälle: kolmivaiheinen jännitetyyppinen PWM-tasasuuntaaja.
2. Tasasuuntaajan tehon ulkoisen silmukan ohjauksen vaiheet:
1) Tunnista kolmivaiheinen AC-jännite tasasuuntaajan tulopuolella ja muunna se jännitearvoksi CLARKin kaksivaiheisen staattisen koordinaatin alla;
2) Annettu aktiivitehon arvo lähtöpuolella saadaan lähtöjännitteen ohjauksesta tehon ulomman silmukan avulla. Ensinnäkin lähtöpuolen todellisen jännitearvon ja annetun jännitteen välistä eroa ohjataan suhteellisella integroinnilla ja kerrotaan sitten lähtöjännitteellä aktiivisen tehon laskemiseksi
3) Kompleksitehon määritelmän mukaan tasasuuntaajan vaiheverkon aktiivinen teho ja loisteho kaksivaiheisessa staattisessa koordinaattijärjestelmässä voidaan ilmaista jännitteellä ja virralla kaksivaiheisessa staattisessa koordinaatistossa. . Tasasuuntaajan tulopuolen jännite on havaittu ja muunnettu jännitteeksi kaksivaiheisessa kiinteässä koordinaattijärjestelmässä. Aktiivisen tehon hetkellinen vertailuarvo annetaan lähtöjännitteen ulommasta silmukasta. Jotta tasasuuntaaja toimisi yhtenäisyyden tehokerroimella, annettu loistehon arvo on nolla. Sitten sisäisen silmukan virta -arvon annettu arvo voidaan laskea.
3. Tasasuuntaajan virran sisäpiirin ohjauksen vaiheet:
1) Kolmivaiheinen vaihtovirta havaintosuuntaajan tulopuolella muunnetaan virta-arvoksi kaksivaiheisten staattisten koordinaattien alla CLARKin avulla, jota käytetään tasasuuntaajan tulopuolen todellisena virta-arvona;
2) Tasasuuntaajan ulkoisen silmukan laskema kaksivaiheisen staattisen koordinaattijärjestelmän vertailuvirta-arvo vähennetään tulopuolen todellisesta virta-arvosta, ja toistuva ohjaus ja suhteellinen resonanssiohjaus suoritetaan;
3) Järjestelmän häiriönestosuorituskyvyn parantamiseksi verkkoon liitetyn jännitteen ennakoiva ohjaus lisätään ohjausjärjestelmän jännitevektorin muodostamiseksi ja tasasuuntaajan kytkentälaitteen ohjaussignaali lähetetään läpi avaruusjännitevektorimodulaatio (SVPWM).
Esillä olevalla keksinnöllä on seuraavat hyödylliset vaikutukset:
Verrattuna perinteiseen suoraan tehonsäätöön ohjausjärjestelmä eliminoi vaihelukitun silmukan, vähentää havaintavaiheen linkin virheitä ja parantaa ohjauksen tarkkuutta. Lisäksi sisäinen silmukka ohjaa suoraan poikkeamaa nykyisen havaitsemisarvon ja annetun arvon välillä, mikä voi toteuttaa nykyisen nopean seurannan komentosignaalin ja parantaa PWM -tasasuuntaajan dynaamista suorituskykyä. Kun otetaan huomioon ohjausjärjestelmän parametrien, kuolleen vyöhykkeen vaikutusten ja verkkojännitteen epätasapainon aiheuttamat huonon vakauden ja verkkovirran vääristymisen ongelmat, sisäpiirin virranhallintaan lisätään toistuva linkki, joka voi välttää järjestelmän säännölliset häiriöt ja parantaa edelleen Hallitse järjestelmän vakautta ja vähennä AC -sivuvirran harmonisia komponentteja. Virtasäätö perustuu staattiseen koordinaattijärjestelmään, ja virtaa voidaan ohjata itsenäisesti ilman ennakoivaa irrotusta. Siksi suhteellisen resonanssin yhdistelmäohjaus ja toistuva ohjaus kolmivaiheisen PWM-tasasuuntaajan ohjausjärjestelmässä voivat saavuttaa hyvät staattiset ominaisuudet ja nopean dynaamisen seurannan.
