Yrityksen' tuotteet yhdistetään älykkäästi sähkölaitteisiin, kuten kotitalouksien sähköajoneuvoihin, sähköautoihin ja sähköbusseihin, ja niitä käytetään laajalti asuintiloissa, maanalaisissa autotalleissa, linja -autoasemilla, moottoritien palvelualueilla, ostoskeskuksissa ja viihdepaikkoja. Tuote on helppokäyttöinen. Asennusmenetelmän mukaan se voidaan jakaa: lattialle asennettuun latauspaaluun ja seinään asennettavaan latauspaaluun eri paikkoihin sopeutumiseksi; latausmenetelmän mukaan voidaan jakaa: DC -latauspaalu, AC -latauspaalu, AC -latauspaalu, jota käytetään eri eritelmien latauslaitteisiin. Tuotteella on kätevän käytön, nopean latauksen, vihreän ja ympäristönsuojelun ominaisuudet. Viime vuosina uusien energiatuotteiden voimakkaan edistämisen ja edistämisen myötä sähköajoneuvoista on tullut kehitystrendi kävelyn puolesta, ja sähköajoneuvojen määrä on kasvanut.&"; huoltoasema &"; sähköajoneuvojen latauspaalujen rakentamista kehitetään täysin.
Ongelma akun vaurioitumisesta sähköajoneuvojen latausasemassa yhteisössä. Sähköajoneuvojen latausaseman lataus suorittaa yleensä kaksi perustehtävää. Ensimmäinen on palauttaa akku nimelliskapasiteettiin mahdollisimman nopeasti, ja toinen on käyttää pienvirtalatausta, jota täydennetään sähköajoneuvon latausasemalla. Akun menettämä energia itsepurkautumisen vuoksi akun' nimelliskapasiteetin ylläpitämiseksi.
Sähköajoneuvojen latausaseman latausprosessin aikana lyijyakun negatiivisen levyn lyijysulfaatti saostaa vähitellen lyijyä ja positiivisen levyn lyijysulfaatti tuottaa vähitellen lyijyä. Kun positiivisen ja negatiivisen levyn lyijysulfaatti tuottaa kokonaan lyijyä ja lyijyä dioksidia, akku alkaa vastata ylilatausta, jolloin syntyy vetyä ja happea (tämä on akun kaasutus). Tällä tavalla tiivistämättömässä akussa elektrolyytin vesi vähenee vähitellen. Suljetuissa lyijyakkuissa vety ja happi voidaan yhdistää veteen, kun käytetään keskimääräistä latausnopeutta. Ylikuormituksen alkamisaika (turvajännite akun sisällä) liittyy latausnopeuteen. Kun latausnopeus on suurempi kuin C/5, ylilatausreaktio alkaa, ennen kuin akun kapasiteetti palautuu 80%: iin nimelliskapasiteetista. Niin kauan kuin latausnopeus on alle C/100, akku näyttää ylikuormitusvasteen kapasiteetin palauttamisen jälkeen. Akun kapasiteetin palauttamiseksi on sallittava tietty ylikuormitus.
Jotta kiinteistö voi hallita sähköajoneuvojen lataamista, sähköajoneuvojen omistajien on ladattava ne ajoissa. Kolikoilla toimivia sähköajoneuvojen latausasemia on kehitetty, ja ne ovat kehittyneet nopeasti. Kolikoilla toimivilla latausasemilla ei enää tarvitse vetää johtoja yksityisesti, ja kiinteistön omistajan hallinta on paljon helpompaa. Kun lataat sähköajoneuvoa, sinun on kytkettävä vain sähköajoneuvon mukana toimitettu laturi lataus loppuun, kun taas tavallinen 220 V: n virtalähde lataa sähköajoneuvon, jotta normaali lataaminen ei ole helppoa vahingoittaa akkua. ratkaisee myös auton omistajan huolet.
Kun sähköajoneuvon latausaseman ylikuormitusreaktio tapahtuu, yksipariston akun jännite nousee nopeasti. Tietyn arvon saavuttamisen jälkeen nousunopeus laskee ja akun jännite alkaa laskea hitaasti. On nähtävissä, että kun akku on ladattu täyteen, tapa säilyttää akun kapasiteetti on käyttää vakiojännitettä akun molemmissa päissä. Kelluvalla jännitteellä varautuneen virran pitäisi pystyä täyttämään akun itsepurkautumisen vuoksi menettämä energia. Kellujännite ei voi olla liian korkea, jotta vältetään akun käyttöiän lyhentäminen vakavan ylilatauksen vuoksi. Sähköajoneuvojen älykäs sähköajoneuvojen latausasema ottaa käyttöön kelluvan latausjännitteen, ja suljetun lyijyakun käyttöikä voi olla yli 10 vuotta. Teoria osoittaa, että kun todellinen kelluva jännite eroaa 5% tavallisesta kelluvasta jännitteestä, huoltovapaan akun käyttöikä lyhenee puoleen. Lyijyakun jännitteellä on negatiivinen lämpötilakerroin ja sen kennoarvo on -4mV/° C. Tavallinen (ei lämpötilan kompensointia) laturi, joka toimii ihanteellisesti ympäristön lämpötilassa 25 ° C. Kun ympäristön lämpötila laskee 0 ° C: een, akkua ei voi ladata täyteen. Kun ympäristön lämpötila nousee 50 ° C: een, akku ylikuormittuu vakavasti. Lataa ja lyhennä käyttöikää. Siksi, jotta voidaan varmistaa, että akku on ladattu täyteen vain laajalla lämpötila -alueella, sähköajoneuvojen latausaseman laturin eri muunnosjännitteiden on vaihdeltava akun jännitteen lämpötilakertoimen mukaan.