16A 32A 40A 50A Type 1 Sähköauton latauspistoke

Tuotteen ominaisuudet

- Tyypin 1 sähköauton latauspistoketäyttää SAE J1772 sähköajoneuvojen sähköä johtavaa lataamista varten (UL 2251-pistokkeet, pistokkeet ja liittimet sähköajoneuvoille).

- J1772-sisääntulo, jossa on kompaktit ulkomitat ja ruuviliitosrakenne.

- IP 54 suojaustaso, kestävä ja laadukas.

Sovellus:

J1772Tyypin 1 sähköauton latauspistokeon täydellinen ajoneuvopuolen ratkaisu, joka tarjoaa korkean IP-suojauksen ja MIN 10 000 syklin mekaanisen käyttöiän. Se on saatavana yksivaiheisiin latausjärjestelmiin, ja sen teho on jopa 50 A.

Yleiskatsaus erityyppisistä liittimistä

Nopeuteen, jolla sähköajoneuvo (EV) latautuu verkkovirralla, vaikuttaa kolme keskeistä tekijää: sähköä syöttävä latausasema, latauskaapeli ja ajoneuvon sisäinen laturi.

J1772 - Tyyppi 1

Vuonna 2001 Kalifornia esitteli neliön muotoisen J1772-liittimen, jonka teho oli rajoitettu 6,6 kW:iin. Vastauksena nopeamman latauksen tarpeeseen Yazaki kehitti vuonna 2008 tehokkaamman version, joka pystyy toimittamaan 19,2 kW. Vuodesta 2010 lähtien tästä päivitetystä mallista on tullut standardi kaikille amerikkalaisille ajoneuvoille, ja sitä kutsutaan usein J-liittimeksi tai tyypin 1 liittimeksi.

Aluksi myös eurooppalaiset sähköajoneuvot käyttivät tätä liitintä, joten monissa vanhemmissa tai hybridimalleissa on edelleen tyyppi 1. Koska sähköautojen kuljettajilla on kuitenkin tavallisesti mukanaan omat latauskaapelit, lataaminen millä tahansa AC-asemalla on edelleen kätevää. Nykyään tyyppiä 1 käytetään pääasiassa Pohjois-Amerikassa ja Aasiassa. Tämän liittimen huomattava haittapuoli on, että se tukee vain yksivaiheista latausta ja siitä puuttuu integroitu automaattinen lukitusmekanismi.

Mennekes - tyyppi 2

Eurooppalaiset sähköajoneuvot käyttivät alun perin tyypin 1 liitintä, kunnes eurooppalaiset autonvalmistajat etsivät ratkaisua, joka voisi hyödyntää kaikkia kolmea tehon vaihetta. Tämä johti uusien standardien IEC 62196 mukaisten eritelmien luomiseen vuonna 2003, mikä johti tyypin 2 "Mennekes"-liittimen kehittämiseen. Siitä tuli nopeasti standardi kaikkialla Euroopassa. Samaa J1772-signalointiprotokollaa käyttävien tyypin 1 ja tyypin 2 liittimien etuna on, että valmistajat voivat valmistaa ajoneuvoja yhtenäisesti ja asentaa vain tietyille markkinoille sopivan pistoketyypin tuotannon loppuvaiheessa. Lisäksi näiden tyyppien välillä on saatavana passiivisia sovittimia. Toinen Type 2 -liittimen tärkeä etu on sen sisäänrakennettu automaattinen lukitusjärjestelmä.

(Tyypin 2 liitintä kutsutaan usein nimellä Mennekes, joka on nimetty sen suunnittelijan saksalaisen yrityksen mukaan. Termi "Mennekes design" on sittemmin tullut laajalti tunnetuksi.)

Euroopassa myytävät Tesla Model S ja Model X on myös varustettu hieman muokatulla Type 2 -liittimellä. Tämän ansiosta ne voivat ladata millä tahansa AC-asemalla ja käyttää Tesla Supercharger -verkkoa tasavirta-pikalataukseen.

GB/T-standardi

Kiinassa GB/T-liitin kehitettiin Guobiaon standardointikomission ohjauksessa, ja se on nyt ainoa käytössä oleva liitin koko maassa. Kilpailevien liitintyyppien puute yksinkertaistaa latausinfrastruktuurin laajentamista. Kiinassa on tällä hetkellä maailman tihein latausasemaverkosto ja eniten sähköautoja liikenteessä.

Ensi silmäyksellä GB/T-liitin muistuttaa tyyppiä 2, mutta sisäinen johdotus on järjestetty päinvastaisessa järjestyksessä, mikä tekee liittimistä yhteensopimattomia.

Suositut Tagit: 16a 32a 40a 50a tyypin 1 sähköauton latauspistorasia, 16a 32a 40a 50a tyypin 1 sähköauton latauspistorasia toimittajat, valmistajat, tehdas