300 kW 350 kW 360KW CCS: n julkiset latausasemat

Optimaaliset sivustot DC: llejulkiset latausasematovat niitä, joilla on paljon liikennettä ja usein käytetty käyttö, koska nämä laturit voivat usein ladata EV: n alle 30 minuutissa. Ihanteellisia paikkoja ovat suuret moottoritiet, huoltoalueet ja huoltoasemat. Lisäksi paikat, joissa kuljettajat yleensä viettävät 30–60 minuuttia, kuten ruokakaupat ja ostoskeskukset, sopivat myös DC -latureille.

Nämä asemat ovat myös arvokkaita kaupallisille laivastojen käyttäjille, jotka vaativat jatkuvaa ajoneuvon käyttöä ja raskaan -} tuottoisten sähköajoneuvojen, kuten kuorma -autojen tai laitteiden, lataamiseen rakennuspaikoille.

Päätös tehdä aDC -latausasemaJulkisesti saatavissa oleva tai yksityisen käytön rajoitettu riippuu latauspisteen operaattorista.

Suoravirta (DC) on ajoneuvon akkuun tallennetun voiman tyyppi, samanlainen kuin kaikki tavanomaiset akut. Tavalliset AC -latausasemat käyttävät vuorottelevaa virtaa (AC) enintään 22 kilowatin (kW) lähtö. Tässä tapauksessa vaihtovirta muunnetaan DC: ksi ajoneuvossa käyttämällä on - korttilaturi, mikä johtaa pidempiin latausaikoihin.

Sitä vastoin DC -latausasema toimittaa suoravirta suoraan ajoneuvoon, mikä parantaa merkittävästi tehokkuutta ja vähentää latauksen kestoa. Muuntaminen AC: stä DC: hen tapahtuu itse latausasemalla, mikä eliminoi tappiot, jotka yleensä liittyvät ajoneuvon sisällä olevaan muuntoprosessiin.

Yhdistetty latausjärjestelmä (CCS) toimii DC -latauksen standardina Euroopassa, kun taas Chademo -standardi, joka löytyy pääasiassa Nissan- ja Mitsubishi -ajoneuvoista, on Japanista.

Kiinassa GBT -liitin on standardi sähköautoille, ja Tesla -ajoneuvot käyttävät omia omia liittimiä.

Yksi tärkeimmistä eduistaDC -latausasematon niiden paljon suurempi tuotanto verrattuna vaihtovirta -asemiin. Vaikka AC -laturit tarjoavat tyypillisesti 3,7 kW: sta 22 kW: iin, DC -laturit voivat saavuttaa jopa 600 kW: n kapasiteetit. Tämän ominaisuuden avulla DC -laturit voivat ladata sähköajoneuvoa kokonaan muutamassa minuutissa sen sijaan, että ottaisi useita tunteja.

High Power Lataus (HPC) edustaa leikkausta - reuna -tekniikka sähköajoneuvojen latauksessa, joka mahdollistaa erittäin nopean tehon toimituksen. Tässä menetelmässä käytetään suoraa virtaa (DC) latauskapasiteetin aikaansaamiseksi, jotka ylittävät 100 kilowattia (KW).

CCS: n julkiset latausasematNykyään on saatavana 600 kW: n tehon ja megawatt (MW) -kynnyksen lähellä olevat alustavat mallit ovat kehitteillä. MC: t palvelevat pääasiassa sähkökuorma -autoja ja linja -autoja helpottaen raskaan - tuottoprosentin sähköistämistä.

Kaikki sähköajoneuvot eivät ole yhteensopivia korkean - tehon latauksen (HPC) kanssa, mutta kun tämä tekniikka muuttuu merkittävämmaksi, yhä useammat EV -malleja on varustettu sen tukemiseksi.

Ultra - Nopea lataus vähentää merkittävästi yhden ajoneuvon lataamiseen tarvittavaa aikaa samalla, kun latausaseman kokonaistehokkuus parantaa.

Tyypillisesti sähköajoneuvot voivat saavuttaa 80% latausvaltion (SOC) 20-30 minuutin sisällä HPC -asemalla. Täydellisen latauksen saavuttaminen voi kuitenkin kestää vielä 20 minuuttia akun hallintajärjestelmän monimutkaisuuden vuoksi. Useimmissa tilanteissa 80%: n lataaminen on riittävä.

Ajoaluetta 100 km, muutaman minuutin lataus on yleensä riittävä, ajoneuvomallin mukaan. Esimerkiksi optimaalisissa olosuhteissa Porsche Taycan vaatii vain 5 minuuttia ja 30 sekuntia lataamiseen.