Lyhyt esittely
EV Battery Pack 6,6KW on Board Charger on suunniteltu ja optimoitu ylläpitämään vahvaa suorituskykyä ankarissa trooppisissa olosuhteissa. Kaapin sisällä oleva OBC-integroitu AC-DC-muunnin mahdollistaa ajoneuvon lataamisen suoraan AC-verkkotulon kautta.
OBC-lähtöpuoli kytkeytyy EV-akkupakkaukseen ja työ seuraa EV BMS:n CAN-viestejä (virta-, jännite- ja latausvaatimukset).
Tämä sähköauton akkupaketti 6,6 kW:n sisäinen laturi on helppo integroida olemassa olevaan infrastruktuuriin; Ja rinnakkaislataustila mahdollistaa joustavan lataustehon lisäämisen.
(Vinkkejä: OBC voi toimia myös ilman CAN:ia)
On Board Chargerin (OBC) sovellukset
On-board laturi (OBC) on laite, joka muuntaa vaihtovirtalähteen tasavirtalähteeksi. Siksi autolaturi tarjoaa etua käyttää sähköajoneuvojen lataukseen kotona olevaa pistorasiaa. Nykyään lähes jokaisessa sähköautossa on sisäänrakennettu laturi. Tätä OBC:tä voidaan käyttää seuraaville objekteille:
Jos ajoneuvo on ladattu tasavirralla, sisäänrakennettu laturi ohitetaan. Tasavirtalatausasemalta tuleva tasavirta lähetetään suoraan sähköajoneuvon akkuun. Siksi integroitua laturia ei käytetä tasavirtalataukseen.
Millaisia sisäisiä latureita on saatavilla?
Sisäänrakennetut laturit luokitellaan niiden käyttämien vaiheiden lukumäärän (yksi, kaksois- tai kolminkertainen) ja tehon mukaan, joka vaihtelee tyypillisesti välillä 3,7 kW - 22 kW. Nämä tekijät vaikuttavat sekä laturin hintaan että sähköajoneuvon kokonaishintaan.
Esimerkiksi AVID-laturi tarjoaa 7,3 kW tehon yhdessä vaiheessa ja 22 kW tehon kolmessa vaiheessa. Se tunnistaa automaattisesti, mitä vaihekonfiguraatiota se käyttää. Yhdistettynä kodin AC-asemaan, joka tukee myös 22 kW:n tehoa, latausaika riippuu pääasiassa akun kapasiteetista.
Tämä laturi tukee tulojännitteitä 110 - 260 V AC yksivaiheisissa liitännöissä ja 360 - 440 V AC kolmivaiheisissa asetuksissa. Akun ulostulojännite vaihtelee välillä 450 - 850 V.
Tulevaisuuden näkymät
Sähköajoneuvojen latauksen nopeus riippuu järjestelmän heikoimmasta lenkistä, mikä ohjaa trendiä kohti tehokkaampia integroituja latureita. Tutkimus keskittyy tekemään latureista kompaktimpia ja kevyempiä samalla, kun ne parantavat energiatiheyttä, lataustehokkuutta ja lämmönhallintaa.
Tehokertoimen korjausvaiheessa (PFC) saavutetut edistysaskeleet ovat saavuttaneet jopa 98 %:n hyötysuhteen. Siten kokonaishyötysuhde riippuu nyt suurelta osin DC-DC-muuntimen suunnittelusta ja suorituskyvystä seuraavassa vaiheessa.
Sähköajoneuvoihin kuuluu myös voimansiirtoja, jotka muuntavat vaihtovirran tasavirraksi. Tutkimme niiden toimintoja ja tulevaa kehitystä seuraavassa artikkelissa.
Suositut Tagit: ev akkupaketti 6,6kw sisäänrakennettu laturi, ev-akkupaketti 6,6kw sisäänrakennettu laturi toimittajat, valmistajat, tehdas
6,6 kW:n sisäisen laturin (OBC) tekniset tiedot (AC–DC)
|
AC-tulon merkit |
||
|
Tulojännitealue |
V AC |
90-256 |
|
Tulotaajuusalue |
Hz |
50 |
|
Tulovirta |
A |
Pienempi tai yhtä suuri kuin 30 |
|
AC virta THD |
% |
< 5 |
|
Tehokerroin |
/ |
> 0.99 |
|
Tehokkuus |
% |
>94 @ 50 %:sta maksimikuormitukseen |
|
DC-lähtö Hahmot |
||
|
Lähtöjännitealue |
V DC |
0V-440 |
|
Nimellislähtöjännite |
V DC |
360 |
|
Latausjännitteen tarkkuus |
% |
Pienempi tai yhtä suuri kuin 1 |
|
Latausvirran tarkkuus |
% |
Pienempi tai yhtä suuri kuin 5 |
|
Latausvirran aaltoiluamplitudi |
% |
Pienempi tai yhtä suuri kuin 1 |
|
Max. lähtöteho |
kW |
6.6 |
|
Ulostulon latausvirta |
A |
0-18A |
|
Ulostulon vasteaika |
S |
Pienempi tai yhtä suuri kuin 5 |
|
Muut hahmot |
||
|
Käyttöympäristön lämpötila |
tutkinnon |
-40-65 |
|
Varastointiympäristön lämpötila |
tutkinnon |
-40-85 |
|
Ympäristö Kosteus |
% |
5-95 |
|
IP-suojaus |
% |
IP67 |
|
Jäähdytysmenetelmä |
/ |
Tuulettimen jäähdytys |
|
Viestintä |
/ |
CAN-väyläprotokolla (125 / 250 / 500 kbps) |
